Portal do Ônibus Testa a Operação da 2590/10 na Primeira Semana da Transunião Transportes

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As equipes externas do Portal do Ônibus testaram durante a primeira semana a operação da Transunião Transportes na linha 2590/10 – União de Vila Nova / Pq. Dom Pedro II. Resultado surpreende.

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Transunião inicia a operação da 2590/10 com ônibus com ar condicionado fabricados em 2018

Durante a primeira semana de operação, o Portal do Ônibus fez testes da operação da Transunião na linha 2590/10. A linha em questão era operada pela Imperial Transportes Coletivos até o dia 12 de Abril desse ano. A Imperial operava a linha desde sua inauguração, e contava com operação razoável. Porém, crises na empresa afetaram drasticamente a qualidade de suas linhas. Falta de manutenção dos veículos, sujeira, quebras frequentes e não cumprimento de partidas fizeram com que a Imperial assumisse 7 das 10 piores posições do ranking da SPTrans das piores linhas da cidade em quesito desempenho. Isso também ajudou a, infelizmente, a Imperial amargar o último lugar no Indice de Qualidade de Transporte da SPTrans, sendo a única empresa do sistema com nota abaixo da métrica da gestora (nota 48,10/100, sendo o aceitável pela SPTrans a nota mínima de 60).

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Os primeiros ônibus com ar condicionado da 2590 iniciaram a operação no final de 2015 pela Imperial

Nesse cenário, a Transunião assumiu as operações da linha 2590/10 (terceira pior linha da cidade segundo o ranking supracitado), e deve assumir o restante das linhas que pertencem a Imperial até a finalização do processo licitatório do transporte coletivo da capital.

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Último dia de operação da Imperial na 2590

Nossos testes duraram 7 dias, e foram feitos cálculos e viagens em diversos horários. O primeiro item, de suma importância é: a frota destacada para a operação da linha 2590/10 é composta 100% por carros básicos padrão 12 metros, equipados com ar condicionado digital, tomadas USB, elevador e espaçamento para acomodar deficientes físicos e áudio-visuais e não possuem posto de cobrador. A frota é formada por veículos modelo CAIO Induscar Apache VIP geração IV, montados sobre chassis MAN VolksBus 17-260 OD, Agrale MA17.0 e Mercedes-Benz OF-1724, sendo que o MAN possui 260cv de potência, cambio de 6 tempos e freios ABS, o Agrale possui 230cv de potência, também com câmbio de 6 tempos e freios ABS e o Mercedes-Benz possui 238cv de potência com o cambio de 6 tempos e freios ABS.

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Grande parte da frota é composto por veículos equipados com chassi MAN Volksbus 17.260 OD

Durante os 7 dias de testes, o tempo médio de intervalo foi apurado da seguinte forma:

Dia útil Sentido Parque Dom Pedro II

  • Manhã (5h às 9h59): Intervalo de 4m20 entre uma partida e outra.
  • EntrePico (10h às 15h59): Intervalo de 6m45 entre uma partida e outra.
  • Tarde(16h às 19h59): Intervalo de 8m entre uma partida e outra.
  • Noite: (20h às 00h40): Intervalo de 12m entre uma partida e outra.

 

Dia útil Sentido União de Vila Nova
  • Manhã (5h às 9h59): Intervalo de 8m entre uma partida e outra.
  • EntrePico (10h às 15h59): Intervalo de 8m entre uma partida e outra.
  • Tarde(16h às 19h59): Intervalo de 3m55 entre uma partida e outra.
  • Noite: (20h às 00h40): Intervalo de 12m entre uma partida e outra.

 

Sábado Sentido Parque Dom Pedro II
  • Manhã (5h às 9h59): Intervalo de 6min.
  • EntrePico (10h às 15h59): Intervalo de 10min.
  • Tarde(16h às 19h59): Intervalo de 10min.
  • Noite: (20h às 00h40): Intervalo de 15min.

 

Sábado Sentido União de Vila Nova
  • Manhã (5h às 9h59): Intervalo de 10min.
  • EntrePico (10h às 15h59): Intervalo de 4min30.
  • Tarde(16h às 19h59): Intervalo de 8min.
  • Noite: (20h às 00h40): Intervalo de 15min.

 

Domingo e feriado sentido Parque Dom Pedro II
  • Manhã (5h às 9h59): Intervalo de 10min.
  • EntrePico (10h às 15h59): Intervalo de 15min.
  • Tarde(16h às 19h59): Intervalo de 20min.
  • Noite: (20h às 00h40): Intervalo de 20min.

 

Domingo e Feriado sentido União de Vila Nova
  • Manhã (5h às 9h59): Intervalo de 10min.
  • EntrePico (10h às 15h59): Intervalo de 15min.
  • Tarde(16h às 19h59): Intervalo de 20min.
  • Noite: (20h às 00h40): Intervalo de 20min.

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Os veículos da MAN tem motor com 260 cv e todos com carroceria da CAIO Induscar modelo Apache IV

 

Viagens, lotação do veículo e tempo de espera.

Foram realizadas diversas viagens em horários diferentes em dias úteis.

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1ª: Pico da manhã, dia útil, sentido Parque Dom Pedro II:

A equipe do Portal do Ônibus fez a primeira viagem teste em dia útil, por volta das 7h10 da manhã, sentido Parque Dom Pedro II, saindo da região da Penha de França. Ao chegar próximo ao ponto de embarque, foi possível notar um veículo da linha passando com lotação regular (até abaixo do esperado no horário) no mesmo sentido. O veículo seguinte passou menos de 3 minutos depois. Ambos os veículos com as características listadas acima. O intervalo entre um veículo e outro na região da Penha foi menor do que todas as outras linhas com o mesmo destino que operam na mesma região. Efetuado o embarque às 7h14, seguimos viagem.

O ônibus possuía 2 lugares reservados para idosos vazios e 4 lugares comuns vazios também. Havia uma pessoa em pé. A viagem foi realizada em exatos 38 minutos até o destino final no centro da capital paulista, e não houveram percalços nem aumento de lotação. Um bom ponto a se considerar é que, na região do embarque em questão, outras linhas com trajetos similares no horário tem intervalos maiores e, consequentemente, maior lotação dos veículos, fazendo com que a 2590/10 seja a opção mais viável para seguir até o centro à partir da Penha de França no horário em questão.

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2ª: Entrepico, dia útil, sentido União de Vila Nova:

A segunda viagem teste foi realizada no mesmo dia, porém por volta das 15h. O embarque foi realizado no TS, na Praça Fernando Costa, exatamente às 15h14. O veículo partiu com todos os assentos ocupados, mas nenhum passageiro de pé.

No ponto da região do Largo da Concórdia, o veículo começou a ganhar lotação. Não muito grande, porém malas, compras e sacolas dos passageiros ocuparam bastante espaço. O veículo seguiu viagem sem muitas renovações de passageiros até a região da Penha, onde muita gente desembarca. O veículo seguiu viagem até a Av. Assis Ribeiro, onde começou a atender sinalizações de parada com mais frequência para desembarque. Chamou a atenção o número de desembarques na região da USP-Leste e de embarques na região da Estação Engenheiro Goulart da CPTM. Seguiu nessa toada até o retorno da Avenida Assis Ribeiro, quando a linha passa embaixo da ponte e adentra o bairro. O total do tempo de viagem foi de 1h39m do TS ao TP. Pro horário, a viagem supera as expectativas em conforto e tempo.

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3ª: Pico da Manhã, dia útil, sentido Parque Dom Pedro II:

Essa viagem foi realizada desde o seu início, no bairro União de Vila Nova, nas proximidades de São Miguel Paulista. Chegamos ao TP às 6h30. Haviam 4 veículos estacionados no local e duas filas de passageiros, com uma média de 25 pessoas em cada. Fomos para o fim da segunda fila. Em 1 minuto iniciou o embarque da fila à frente, e o veículo partiu às 6h33. Embarcamos no veículo seguinte, que partiu às 6h38. O intervalo no dia em questão foi superior ao intervalo médio, mas dentro do estipulado pela SPTrans. O nosso veículo também partiu com todos os assentos ocupados e duas pessoas em pé. Ele atendeu a exatamente todos os pontos de ônibus na Av.Dr. Assis Ribeiro, efetuando embarques em sua totalidade e poucos desembarques. Os desembarques mais expressivos ocorreram na Estação USP-Leste, e na região do centro da Penha. Depois seguiu viagem normalmente até o Hospital Tatuapé, onde mais um desembarque considerável foi realizado. No Brás, onde era esperado grande desembarque, o fluxo foi menor. Desembarcamos às 8h22 no TS na Praça Fernando Costa, totalizando 1h44 de viagem. O tempo de viagem é razoável, principalmente após a abertura da avenida Celso Garcia para tráfego de veículos de passeio, que impactou consideravelmente o tempo de viagem dos ônibus no horário de pico da manhã sentido centro.

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4ª: Pico da Tarde, dia útil, Sentido União de Vila Nova:

Realizamos embarque na Praça Fernando Costa, sentido União de Vila Nova, onde chegamos as 18h40. A lotação do local chamou atenção: 3 filas de passageiros, com uma média de 40 pessoas em cada uma. Formamos uma quarta fila, e aguardamos. Mesmo imaginando que demoraríamos consideravelmente para efetuar o embarque, em 13 minutos estávamos acomodados. Às 18h58 o ônibus partiu, relativamente cheio. Na parada do Largo da Concórdia em diante os embarques foram maciços, e o congestionamento da avenida Celso Garcia também não ajudou. Houve um desembarque considerável na região da Penha, mas não foi suficiente para aliviar a lotação do veículo, que seguiu cheio até a entrada do bairro da União de Vila Nova. A viagem teve o maior tempo das 4 efetuadas no nosso teste, tendo se encerrado no TP às 21h18, totalizando 2h23 de duração. Mais uma vez a “Nova Celso Garcia” impactou negativamente nas métricas de operação.

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5ª: Analises de operação em dias e horários diversos no fim de semana, em ambos os sentidos:

Realizamos viagens esporádicas no fim de semana, em ambos os sentidos. Aos sábados, a lotação é maior no trecho entre Av. Dr. Assis Ribeiro e Largo da Concórdia, no período da manhã sentido Parque Dom Pedro II, e no entrepico da tarde, do Largo da Concórdia à Avenida Gabriela Mistral. Aos domingos a linha opera sem lotação expressiva em todos os horários e sentidos. Em ambos os dias, a operação é eficiente, e transcorre sem interferência do transito. As viagens nos dois sentidos podem ser realizadas em até 1h20, do ponto inicial ao final.

Com essa análise, chegamos a algumas conclusões: A Transunião opera com seriedade e eficácia uma linha longa e problemática, mesmo nunca tendo operado nenhuma linha até o centro da cidade. A linha é problemática, pois possui viário complicado e atende avenidas de tráfego intenso, como a Dr. Assis Ribeiro, Celso Garcia e Largo da Concórdia. Mesmo assim, possui baixo índice de quebras, baixo intervalo, e é uma ótima opção para residentes dos bairros Engenheiro Goulart, Cangaíba, Penha de França e Tatuapé de acesso ao centro, e vice-versa. Aos moradores da União de Vila Nova, a melhora é significativa, mais pelo passado recente que pelo contexto da obra (A Imperial já teve operação extremamente regular na 2590/10, mas a crise que se instaurou na empresa prejudicou muito sua operação). A Transunião vem com uma proposta interessante de operação eficiente com conforto, principalmente no quesito dos veículos destacados para a operação, todos com ar condicionado e média de idade de 1 ano. Para a prestação do serviço ser superior, seria interessante que houvesse Wi-Fi nos veículos, uma promessa de diversas administrações dos últimos anos da capital que não vem sendo cumprida. Por se tratar de uma linha longa e cansativa, que atende uma região pobre da cidade, isso seria um diferencial que potencializaria as operações e aumentaria em médio prazo a demanda consideravelmente.

A equipe Portal do Ônibus anota essa linha com o score de 8,9/10, que consideramos uma nota “ótima”. Os pontos aplicados à linha dão-se por a ótima idade média de seus carros, o cumprimento acima da expectativa dos horários de partida contidos na OSO (Ordem de Serviço Operacional) no site da SPTrans, itens de conforto e acessibilidade dentro dos padrões mais exigentes de frota urbana, limpeza dentro dos conformes e sem índice de quebra ou interrupção de viagem durante a analise local e lógica da linha. A perda de pontuação houve devido à ausência de tecnologia Wi-Fi e a demora no tempo de viagem durante os horários de pico. Temos ciência que esse ultimo item não é responsabilidade da empresa, mas uma linha de ônibus é formada por um conjunto de fatores, e um deles é a velocidade média dos veículos em determinadas vias. Sabemos que isso é responsabilidade da SMT, CET, SPTrans e Prefeitura, então o desconto da nota final é, em sua maior parte, em itens de responsabilidade alheia à empresa operadora da linha.

Boa sorte à Transunião, que esperamos que mantenha o alto nível de operação da 2590/10, e pontuamos os demais órgãos à olharem com atenção os locais críticos apontados nesta reportagem.